Производство автомобилей в РФ упало на 11,8% в 2025 году из-за спроса и локализации

В 2025 году производство легковых автомобилей в России сократилось на 11,8%. Эксперты объясняют это сезонным падением спроса, переходом на локальную сборку и большими складскими запасами.

Российская автомобильная промышленность столкнулась с заметным сокращением выпуска легковых машин в 2025 году — производство упало на 11,8% по сравнению с предыдущим периодом. Эксперты рынка объясняют эту тенденцию совокупностью факторов, включая сезонное снижение спроса, переход на локальную сборку и значительные складские запасы. Об этом сообщает издание tarantas.news.

По словам Николая Иванова из компании «Рольф», начало года традиционно является низким сезоном для автомобильной отрасли. В январе и феврале спрос оказался сдержанным, а продажи находились на уровне около 80–82 тысяч машин в месяц. Кроме того, отрасль вошла в новый год с большими складскими запасами автомобилей 2025 года выпуска.

Юрий Блинов из АГ «Авилон» добавил, что производители ориентируются на ситуацию у дилеров и общую динамику рынка. Снижение спроса связано с ужесточением кредитной политики и высокой ключевой ставкой, что заставило многих пересмотреть производственные планы и сместить часть объёмов на более поздние кварталы.

Николай Иванов отметил, что многие производители находятся в процессе перехода с импорта на локальную сборку, что требует времени для пусконаладочных работ. Например, у бренда Jetour возник дефицит автомобилей из-за завершения импортных поставок и незавершённого запуска производства на площадке «Автотор», но с апреля-мая ожидаются дополнительные объёмы локальной сборки.

Эксперт также указал, что электроника, включая микросхемы и микрочипы, остаётся чувствительным направлением для отрасли. Что касается увеличения выпуска, ключевыми факторами являются не столько уровень локализации, сколько этап пусконаладочных работ, текущая динамика спроса и значительные складские запасы, которых на начало 2026 года хватило бы примерно на 3–4 месяца продаж.

Юрий Блинов подчеркнул, что основным узким местом по-прежнему остаётся спрос, и увеличение производства возможно через его стимулирование. Это могут быть меры поддержки, такие как программы «первый автомобиль», «поменяй иномарку на отечественный автомобиль», а также программы для ветеранов СВО и работа с ценообразованием для сохранения доступности отечественных машин.