Старение автопарка в России: 70% машин старше 10 лет, расходы на ремонт растут

В России 70% легковых машин старше 10 лет, что ведет к росту расходов на ремонт подвески и электроники. Узнайте, как эксперты предлагают исправить ситуацию.

Старение автомобильного парка в России становится всё более заметной проблемой: по оценкам, от 69% до 73% легковых машин на дорогах имеют возраст свыше десяти лет, тогда как десять лет назад таких было менее половины. Эксперты отмечают, что с увеличением возраста транспортных средств владельцы сталкиваются с растущими расходами на ремонт подвески, двигателя и электроники, при этом системы безопасности обычно сохраняют надёжность. Об этом сообщает издание speedme.ru.

По словам Алексея Подщеколдина, президента Ассоциации «Российские автомобильные дилеры», средний возраст легкового автомобиля в России, вероятно, приближается к 17 годам, что является тревожным показателем. Он считает, что исправить ситуацию можно, ежегодно производя и продавая не менее 3 миллионов новых машин, что со временем уменьшит долю старых транспортных средств на дорогах.

Вадим Стрельбицкий, директор департамента механического ремонта «Авилон KIA», уточняет, что проблемы с подвеской, двигателем и механикой в целом часто связаны с пробегом автомобиля, а с возрастом добавляются неисправности в электрике, такие как контакты и датчики. Что касается кузова, то если он не подвергался ремонту, он обычно остаётся в хорошем состоянии, но после окраски или кустарного ремонта возможны серьёзные проблемы, включая коррозию и потерю жёсткости.

Стрельбицкий также отмечает, что для старых автомобилей кузовные ремонты чаще переходят из страховых в коммерческие, поскольку владельцы реже оформляют каско, а система ремонтов по ОСАГО не получила широкого распространения. В отличие от свежих машин, где кузовной ремонт обычно связан с ДТП, для возрастных автомобилей это могут быть исправления предыдущих ремонтов или устранение последствий коррозии.

В автосервисе «Балканский» рассказали, что всё чаще поступают автомобили возрастом 20 лет и старше, для которых оригинальные запчасти уже не выпускаются, что создаёт сложности как для владельцев, так и для ремонтников. Подщеколдин добавляет, что зарубежные производители компонентов не стремятся выходить на российский рынок из-за недостаточных объёмов производства, сравнивая текущие продажи с Австралией, и указывает на рост покупок подержанных автомобилей вместо новых.