Глава Voyah предупреждает: автономные авто без лидаров опасны в тумане и ночью

Узнайте, почему глава Voyah считает лидары надёжнее камер для автономного вождения в сложных условиях, и как это влияет на безопасность на дорогах.

В автомобильной индустрии разгорается спор о том, какие технологии обеспечивают максимальную безопасность для автономного вождения — камеры или лидары. Лу Фан, глава китайского бренда Voyah, утверждает, что полагаться только на визуальные системы рискованно, особенно в сложных условиях, таких как туман, ночь или яркий свет, поскольку камеры действуют как пассивное зрение и зависят от внешней среды. В отличие от них, лидары обеспечивают активное измерение расстояния, создавая точную картину окружающего пространства, что даёт более надёжную основу для автономного вождения. Об этом сообщает издание tarantas.news.

Эксперт отмечает, что архитектура с одним или двумя лидарами не обеспечивает полного покрытия, тогда как система с четырьмя датчиками формирует 360-градусное восприятие без слепых зон. Такой подход, по его мнению, является наиболее ответственным с точки зрения безопасности на сегодняшний день. Чисто визуальные решения требуют значительных вычислительных ресурсов, чтобы компенсировать ограничения камер, но даже сложные алгоритмы не могут полностью заменить точные физические измерения.

Дискуссия в отрасли продолжается: одни компании, включая Tesla, делают ставку на камеры и искусственный интеллект, другие — на комбинацию сенсоров. На фоне этого рынок всё больше разделяется по технологическим подходам к автономному вождению. Заявление Voyah отражает раскол в индустрии, где универсального решения пока нет, но тренд очевиден — чем выше требования к безопасности, тем больше производителей возвращаются к комбинации сенсоров, а не чисто программным решениям.