Докатка без ошибок: где ставить и как ездить без риска

Из-за меньших габаритов и повышенного давления (до 4,5 бар) докатка позволяет доехать лишь до ближайшего сервиса.

Компактное временное колесо, известное как «докатка», предназначено исключительно для кратковременного использования после прокола. Из-за меньших габаритов и повышенного давления (до 4,5 бар) она позволяет доехать лишь до ближайшего сервиса, не превышая 80 км/ч и не преодолевая больше 100 км. Но, как напоминают специалисты, есть важные тонкости, о которых не знают даже опытные водители. Ситуацию подробно разобрали эксперты издания SPEEDME.RU вместе с профессиональными шиномонтажниками.

Ключевое правило — не ставить докатку на ведущую ось. На переднеприводных авто её следует устанавливать назад, а повреждённое колесо менять на полноценное с задней оси. У заднеприводных — наоборот. Это предотвращает перегрузку трансмиссии и помогает сохранить устойчивость. В случае с полноприводными машинами всё ещё сложнее: из-за разницы в диаметре могут пострадать муфты и дифференциалы, поэтому важно быть предельно аккуратным.

Дополнительно стоит контролировать давление, избегать резких движений и по возможности отключать системы стабилизации. Докатка — это временное решение, а не замена полноценному колесу.