Разные дороги: как Европа и Россия по-своему строят автомобильное будущее

Евросоюз сосредоточился на жёстких экологических требованиях, переходе на электромобили и новых технологиях.

С начала 2020-х автомобильные отрасли Европы и России начали двигаться в противоположных направлениях. Евросоюз сосредоточился на жёстких экологических требованиях, переходе на электромобили и новых технологиях. Российский рынок, наоборот, пошёл по пути упрощения конструкций, адаптации к местным условиям и активной локализации.

Как отмечают аналитики издания 32CARS.RU, в ЕС с 2015 года действует стандарт Euro 6, а в 2035 году вступит в силу Euro 7. Электрификация уже набрала обороты, и планируется полный отказ от автомобилей с ДВС. В то время как в России возможно производство авто по стандарту Euro 2, давно устаревшему по европейским меркам.

Европейцы делают ставку на гибридные силовые установки и безопасность даже в базовых комплектациях. В России на первый план выходят простота и адаптация к климату: увеличенный клиренс, подогревы, защита и запаски в каждой модели.

После ухода западных брендов Китай быстро занял освободившуюся нишу, став ведущим поставщиком и локальным партнёром. Сегодня российский и европейский авторынки формируют уже две параллельные реальности с разной логикой, приоритетами и перспективами.