Deepal представил водородную систему для SL03 с пробегом 700 км

Китайский бренд Deepal представил водородные топливные элементы для модели SL03 с пробегом свыше 700 км и ускоренной заправкой. Узнайте о планах Changan по снижению стоимости и выпуску доступного автомобиля к 2027 году.

В то время как основная часть автопроизводителей продолжает развивать аккумуляторные электромобили, китайский бренд Deepal, входящий в группу Changan, представил коммерциализированную систему водородных топливных элементов, применяемую в модели SL03. Эта технология демонстрирует повышение эффективности более чем на 10% относительно отраслевых норм, обеспечивая пробег свыше 700 километров по циклу CLTC и ускоренную заправку по сравнению с традиционными электрокарами. Подобный подход выделяется тем, что водородные решения, обычно используемые в коммерческом транспорте, внедряются в легковые автомобили, что подчёркивает инновационный характер стратегии компании. Об этом сообщает издание speedme.ru.

Changan активно работает над вторым поколением системы, фокусируясь на снижении стоимости, которая остаётся ключевым препятствием для широкого распространения водородных автомобилей. Внимание уделяется не только топливным элементам, но и дорогостоящим системам хранения водорода, что указывает на комплексный подход к решению проблемы доступности. Планы компании включают выпуск более доступного и технологичного легкового автомобиля на водороде уже в 2027 году, что может ускорить проникновение этой технологии на рынок.

Водородный транспорт пока занимает нишевую позицию: в Китае насчитывается около 30 тысяч таких автомобилей, преимущественно коммерческих, но государственная поддержка и постепенное снижение затрат могут изменить ситуацию в ближайшие годы. Changan рассматривает водород не как замену электромобилям, а как их дополнение, особенно актуальное для дальних поездок, где быстрая заправка и большой пробег становятся решающими факторами.

Успех этой инициативы во многом зависит от развития инфраструктуры, так как без неё даже самые передовые технологии останутся ограниченными в применении. Если компании удастся сделать водородные решения более экономичными, рынок может получить жизнеспособную альтернативу, расширяющую возможности экологичного транспорта и способствующую диверсификации энергетических источников в автопроме.