Mercedes-Benz представил EQS с 800-вольтовой архитектурой и запасом хода до 926 км

Mercedes-Benz обновил флагманский электромобиль EQS с 800-вольтовой архитектурой для зарядки до 350 кВт, запасом хода 926 км и операционной системой MB.OS. Узнайте о новых технологиях и доступных модификациях.

Mercedes-Benz представил глубоко модернизированную версию своего флагманского электромобиля EQS, которую можно считать фактически новой моделью в старом кузове. Автомобиль получил революционную 800-вольтовую архитектуру, позволяющую заряжаться постоянным током мощностью до 350 кВт, и запас хода, достигающий 926 километров по циклу WLTP. Впервые для серийных моделей бренда используется электроусилитель руля, а управление всеми системами осуществляется через новую операционную систему MB.OS. Об этом сообщает издание tarantas.news.

Более четверти компонентов транспортного средства были специально разработаны или существенно доработаны для этого обновления. Полезная ёмкость аккумуляторной батареи увеличилась до 122 кВт·ч благодаря применению композитных анодов из оксида кремния и графита, что также позволило снизить содержание кобальта. Мощность рекуперативного торможения возросла на 33%, до 385 кВт, что в большинстве повседневных ситуаций делает использование обычных тормозов излишним.

На зарядных станциях с напряжением 400 вольт интеллектуальная система разделяет аккумулятор на две виртуальные части, каждая из которых заряжается мощностью до 175 кВт для поддержания высокой скорости. Наряду с топовыми версиями представлена более доступная модификация EQS 400 с батареей на 112 кВт·ч и мощностью 270 кВт. Электроусилитель руля, устраняющий физическую связь между рулевым колесом и колёсами, появится в продаже через несколько месяцев после старта продаж автомобиля и будет работать в паре с системой подруливания задней оси.

Операционная система MB.OS, дебютировавшая ранее на модели CLA, обеспечивает полную интеграцию всех функций автомобиля и подключение к облаку Mercedes-Benz для беспроводных обновлений. Виртуальный помощник MBUX, использующий искусственный интеллект от Microsoft, способен вести сложные диалоги, а обновлённый интерфейс MBUX Zero Layer позволяет настраивать главный экран подобно смартфону. Новая функция MBUX Surround Navigation в реальном времени отображает на дисплее трёхмерную карту окружения с другими участниками движения.

Среди прочих инноваций — возможность двунаправленной зарядки (V2G и V2H), которая станет доступна после обновления по воздуху, а также облачная система управления пневмоподвеской, использующая данные от других автомобилей марки для предварительной настройки перед неровностями. Фары DIGITAL LIGHT теперь используют микросветодиодную технологию, обеспечивая большее световое поле при меньшем энергопотреблении, а в салоне впервые предлагается опция без кожаных элементов. Грузоподъёмность заднеприводных версий увеличена до 1600 кг, добавлены подогрев ремней безопасности и HEPA-фильтр, улавливающий 99,65% частиц.