Stellantis выпустил новый двигатель для Jeep Compass e-Hybrid: что изменилось в гибридной системе

Stellantis представил трёхцилиндровый турбированный мотор 1.2 л для Jeep Compass e-Hybrid с гибридной системой 48 В, мощностью 145 л.с. Узнайте о ключевых обновлениях, включая цепной ГРМ и снижение вибраций.

Stellantis выпустил абсолютно новый бензиновый двигатель для Jeep Compass e-Hybrid, призванный сменить прежний 1.2 PureTech, который вызывал нарекания. Этот трёхцилиндровый турбированный агрегат объёмом 1,2 литра создан инженерами из Италии, Франции и Германии с нуля, став центральным элементом обновлённой модели. Основная цель — улучшить надёжность и комфорт, не жертвуя эффективностью. Об этом сообщает издание 32cars.ru.

Мотор оснащён турбиной с изменяемой геометрией, прямым впрыском топлива под давлением до 350 бар, системой изменения фаз газораспределения на впуске и выпуске, а также цепным приводом ГРМ, в отличие от предыдущего ремня в масляной ванне. Инженеры также поработали над снижением вибраций и шума, добавив балансирный вал и доработав поршневую группу, что делает его по уровню комфорта сопоставимым с четырёхцилиндровыми аналогами.

Гибридная система построена по схеме 48 В, где к 136-сильному бензиновому двигателю присоединяется электромотор мощностью 21 кВт, интегрированный в коробку передач eDCT. Суммарная мощность достигает 145 л.с., а максимальная скорость — 195 км/ч. Эти меры демонстрируют, как производители продолжают развивать традиционные ДВС, интегрируя их в гибридные комплексы.

Переход на цепь и обновлённая архитектура отражают стремление восстановить доверие к двигателю. В конечном счёте, всё будет зависеть от реальных условий эксплуатации, а не только от заявленных параметров. Таким образом, Stellantis явно учёл прошлые недочёты, предлагая более совершенное решение для рынка.