Ford предупреждает: популярные двигатели EcoBoost и Power Stroke требуют дорогого ремонта

Узнайте о серьёзных проблемах с двигателями Ford EcoBoost и Power Stroke, включая износ ремней, поломки фазовращателей и перегрев. Подробный обзор неисправностей и советов по обслуживанию.

Автовладельцы, эксплуатирующие ряд популярных двигателей Ford, могут столкнуться с серьёзными техническими проблемами и непредвиденными расходами. Погружённые в масло зубчатые ремни в моторах EcoBoost объёмом 1.0, 1.5 и 1.6 литра изнашиваются быстрее из-за постоянного контакта с жидкостью, а их замена требует дорогостоящей разборки силового агрегата. Продукты износа ремня загрязняют масляные каналы, ухудшая смазку ключевых узлов. Об этом сообщает издание tarantas.news.

Атмосферный бензиновый двигатель Triton V8 объёмом 5.4 литра, устанавливавшийся на пикапы и внедорожники, имеет конструктивные недостатки, приводящие к столкновениям клапанов с поршнями. Это вызывает повреждения головок блоков цилиндров и самих поршней. Нестабильная работа топливной аппаратуры и неправильные фазы газораспределения провоцируют частые пропуски воспламенения, а регулярные поломки свечей зажигания увеличивают частоту технического обслуживания.

Турбированный бензиновый двигатель EcoBoost V6 объёмом 3.5 литра, несмотря на хорошую мощность и экономичность, страдает от поломок фазовращателей. Неисправность этих гидравлических механизмов вызывает стуки и вибрации при запуске и движении, сбивая фазы газораспределения, что приводит к потере мощности и повышенному расходу топлива. Некоторые автомобили с таким мотором требуют соблюдения специфической процедуры запуска во избежание повреждений механических частей.

Дизельный двигатель Power Stroke объёмом 6.0 литров, устанавливавшийся на грузовики и фургоны, имеет критичные слабые места. Система рециркуляции выхлопных газов часто перегревается и выходит из строя, создавая риски перегрева двигателя. Высокая тепловая нагрузка и давление провоцируют разрывы прокладок головки блока цилиндров, приводя к смешиванию охлаждающей жидкости с маслом. Нарушения герметичности вызывают утечки масла, а ненадёжные контакты и датчики создают перебои в работе электроники.

Более поздняя версия дизельного двигателя Power Stroke объёмом 6.4 литра унаследовала и добавила новые проблемы. Интенсивная эксплуатация быстро выводит из строя радиаторы охлаждения, приводя к перегреву. Высокие нагрузки и температурные колебания способствуют образованию трещин в поршнях, резко снижая ресурс агрегата. Повторяющиеся случаи выхода из строя теплообменника системы рециркуляции выхлопных газов увеличивают простой техники и расходы на ремонт.