Tesla Model Y с пробегом 180 тыс. км показал лишь 8% износа батареи

Электромобиль Tesla Model Y, работавший такси в Великобритании, прошёл 180 тыс. км с минимальной деградацией батареи. Узнайте, как LFP-технология и быстрая зарядка влияют на долговечность.

Электромобиль Tesla Model Y, который служил такси в Великобритании и накатал 180 тысяч километров, продемонстрировал удивительную стойкость своей батареи. Даже при интенсивной эксплуатации и регулярном использовании быстрых зарядок её ёмкость снизилась лишь на 8%, оставив 92% от первоначального ресурса. Об этом сообщает издание tarantas.news.

Автомобиль работал в тяжёлых условиях: ежедневные поездки, частые циклы зарядки и высокая нагрузка. Почти вся энергия, более 32 тысяч киловатт-часов, поступала через быстрые зарядные станции, а домашняя зарядка применялась редко. Такие факторы обычно считаются стрессовыми для аккумуляторов, но в этом случае они не привели к значительному ухудшению.

Ключевым моментом стал тип батареи — в Model Y использована LFP-технология (литий-железо-фосфат), известная долговечностью и устойчивостью к циклам заряд-разряд. В отличие от NCM-аккумуляторов, такие батареи допускают регулярную зарядку до 100% без серьёзного вреда. Для сравнения, Tesla Model 3 Performance с NCM-батареей при схожем пробеге показала около 79% остаточной ёмкости, несмотря на более щадящий режим.

Этот пример показывает, что современные электромобили могут выдерживать интенсивную эксплуатацию без критической деградации, что особенно важно для коммерческого транспорта. Данные также указывают, что быстрая зарядка сама по себе не является главным фактором износа — большее значение имеют тип батареи и её термоменеджмент.

Реальный опыт с Tesla Model Y подтверждает высокий ресурс современных технологий, сигнализируя рынку, что даже при больших пробегах риски для батареи становятся минимальными.