Электрогрузовики MAN научились отдавать энергию обратно: тест eTGX

MAN впервые показал двунаправленную зарядку на грузовике eTGX (480 кВт·ч). Технология V2G, V2S и V2V позволяет экономить 10–20% на электроэнергии или зарабатывать, продавая излишки в сеть.

Электрические грузовики MAN научились не только потреблять энергию, но и возвращать её обратно — в сеть или на нужды предприятия. Первая в мире реальная демонстрация двунаправленной зарядки для коммерческого транспорта прошла на базе логистического центра в Германии. Тестирование проводилось на модели MAN eTGX c батареей ёмкостью 480 кВт·ч в рамках проекта Spirit-E. speedme.ru

Технология позволяет использовать грузовик как мобильный накопитель энергии: он может отдавать электричество в режимах V2S (для складов и снижения пиков нагрузки) или V2V (для подзарядки других электромобилей). По оценкам компании, это снижает затраты на электроэнергию на 10–20%, а при годовом пробеге в 100 тысяч км экономия сопоставима с «бесплатным» пробегом в 20 тысяч км.

Особый интерес представляет режим V2G, когда грузовик продаёт излишки электричества в общую энергосеть в часы пикового спроса, что может стать дополнительным источником дохода. В MAN отмечают: система эффективна только при длительных простоях машин на базе, но в таких условиях электрогрузовик из дорогой замены дизеля превращается в актив, приносящий прибыль.

В перспективе эта технология способна ускорить переход на электрические грузоперевозки сильнее любых субсидий, открывая новую экономическую модель для всей отрасли.