Volkswagen хочет собирать китайские модели в Европе: что это даст

Volkswagen хочет перенести китайские разработки в Европу, чтобы снизить издержки и спасти заводы на фоне падения прибыли на 14%. Узнайте, какие риски и выгоды это несет.

Концерн Volkswagen рассматривает нестандартный для себя шаг — выпуск автомобилей, разработанных в Китае, на европейских заводах. После того как операционная прибыль сократилась на 14% в первом квартале — до 2,5 миллиарда евро, хотя эксперты прогнозировали почти прежние показатели, — компания ищет более гибкие решения. Выручка снизилась на 2,5%, достигнув 75,7 миллиарда евро, на что повлияли несколько факторов: слабые продажи в США и Китае, новые пошлины в Америке, которые могут обойтись концерну почти в 4 миллиарда евро за год, а также списание из-за прекращения выпуска электрического внедорожника ID.4 в Теннесси. Об этом сообщает издание speedme.ru.

Потери становятся сигналом, что прежняя модель работы с линейкой почти из 150 моделей перестала быть эффективной. В сложившейся ситуации Volkswagen смотрит на Китай не только как на рынок с утраченными позициями, но и как на кладезь готовых наработок. За последние годы концерн вложил миллиарды в местные разработки и партнёрства, что позволило быстрее обновлять модельный ряд. Теперь в Вольфсбурге анализируют, какие китайские машины можно адаптировать для Европы.

Ключевая причина — давление китайских электрокаров и гибридов, которые дешевле, богаче оснащены и быстрее выходят на рынок, подрывая позиции европейских производителей. Если Volkswagen запустит китайские разработки на своих заводах, это поможет сократить издержки и оперативно заполнить пробелы в ассортименте. Для рынка же такой шаг усилит конкуренцию внутри Европы: выпуск китайских моделей на местных мощностях может загрузить предприятия и сохранить рабочие места на фоне планов по сокращению до 50 тысяч сотрудников в Германии к 2030 году.

Впрочем, есть и риски: допуск китайских партнеров на европейские площадки способен усилить тех, кто уже отбирает долю у немецких брендов. Для покупателя выгода очевидна — возможен выход более доступных и технологичных Volkswagen, но с иным балансом цены, качества и происхождения узлов. По сути, концерн признает, что былое превосходство немецкой автоиндустрии больше не гарантирует прибыли, и будущее придётся строить на дешёвых, быстрых и прагматичных решениях.