Пять забытых европейских спорткаров с мотором Ford — чем они уникальны

Ford Modular V8, знаменитый по Mustang, устанавливался на MG XPower SV, De Tomaso Guara, Qvale Mangusta и другие редкие спорткары. Узнайте об их характеристиках и судьбе.

Знаменитый американский двигатель Ford Modular V8, знакомый по Mustang и Lincoln, нашел необычное применение в ряде европейских спорткаров от небольших производителей. Эти компании выбирали готовый мотор, чтобы не тратиться на разработку собственного силового агрегата. Семейство Modular V8 выпускается с 1990 года; помимо базовых версий, появились 4,6-литровые 4-клапанные модификации, Coyote и гоночные двигатели. 32cars.ru

Одним из ярких примеров стал MG XPower SV: в начале 2000-х MG Rover использовала платформу Qvale Mangusta, дизайн разработал автор McLaren F1 Питер Стивенс. Купе с карбоновым кузовом и 4,6-литровым мотором мощностью 320 л.с. разгонялось до 97 км/ч за 5,3 секунды, достигая 266 км/ч, но выпускалось лишь два года — продали 82 экземпляра. De Tomaso Guara, наследник Pantera, с 1998 по 2004 год оснащался 301-сильным Ford Modular V8; машину хвалили, но финансовые проблемы и слабый маркетинг помешали успеху.

Британский Spectre R42, вдохновленный Ford GT40, получил форсированный до 350 л.с. двигатель, но с 1996 по 1997 год собрали только 23 автомобиля. Qvale Mangusta, изначально проект De Tomaso, имела дизайн Гандини и шасси под руководством Скалаброни; под капотом — 4.6 Modular на 320 л.с. и механическая коробка от Mustang SVT Cobra. С 1999 по 2002 год выпустили 284 машины.

Самым долгоживущим оказался Invicta S1: британское купе сначала использовало 4,6-литровый V8 на 320 л.с., позже мощность выросла до 420 л.с., а в 2008-м появилась версия с 5,0-литровым Ford Performance Cammer на 600 л.с. Производство продолжалось до 2012 года, но тираж остался минимальным. Все эти машины не стали массовыми, но сочетание европейских кузовов, маленьких компаний и надежного американского V8 создало редкую «химию».