Обсуждение: BYD может арендовать завод VW в Дрездене для выпуска электромобилей

Китайский автопроизводитель BYD ведет переговоры с Volkswagen об аренде половины завода Transparent Factory в Дрездене. Это позволит BYD выпускать электромобили локально в ЕС и использовать статус «сделано в Германии», обходя антисубсидийные пошлины.

Китайский производитель электромобилей BYD может получить доступ к заводу Volkswagen в Дрездене, который носит название Transparent Factory. Согласно данным CarNewsChina, компания ведет диалог об аренде второй половины этого предприятия, чтобы наладить выпуск электрических машин прямо в Германии. Официальных подтверждений этой информации пока нет, так как BYD отказалась давать комментарии, а пресс-секретари Volkswagen не ответили на соответствующий запрос. Тем не менее, подобный сценарий выглядит логичным на фоне недавних высказываний главы концерна Оливера Блуме, который 30 апреля предположил, что совместное использование незагруженных заводов с китайцами способно стать «хитрым решением» для сокращения излишних мощностей и затрат. speedme.ru

Transparent Factory была торжественно открыта еще в 2002 году как престижное место для производства Volkswagen Phaeton. Позже на этой площадке выпускали Bentley, e-Golf и ID.3. Выпуск автомобилей в Дрездене полностью остановился к концу 2025 года. В последние годы здесь собирали приблизительно 6000 ID.3 за 12 месяцев, а на заводе трудились порядка 205 человек. Часть помещений руководство запланировало превратить в инновационный хаб совместно с властями земли Саксония и Техническим университетом Дрездена. Немецкие медиа писали, что вуз может взять в аренду почти 50% площадей, при этом стоимость реконструкции обсуждалась в районе 50 миллионов евро.

Для BYD получение немецкой фабрики дало бы сразу два ключевых преимущества: возможность выпускать автомобили локально в ЕС и статус «сделано в Германии». Сейчас легковые BYD для европейского рынка завозятся из Китая и облагаются стандартной пошлиной в 10% плюс дополнительный антисубсидийный тариф Евросоюза в 17%. Раньше китайский бренд рассматривал Испанию как потенциальную площадку для второй фабрики в Европе, а сейчас продолжает строить собственные заводы в Венгрии и Турции.

С политической точки зрения Германия интересна Пекину и благодаря позиции властей: страна голосовала против введения добавочных тарифов на китайские электромобили, что воспринимается гораздо благожелательнее, чем линия государств, поддержавших ограничения. Источники упоминают, что к европейским активам Volkswagen также присматриваются Xpeng и SAIC MG. Первая из них уже взаимодействует с VW в КНР и производит машины в Европе через контракт производителя Magna Steyr в Австрии. Если сделка по Дрездену состоится, BYD получит не только производственные мощности в Европе, но и имиджевый плюс: предприятие, построенное когда-то как витрина технологий VW.