Renault Twingo против R5: разница в цене до 4000 евро и быстрая зарядка

В модельной линейке Renault возникла неожиданная конкуренция: Twingo выигрывает у Renault 5 по практичности и цене, разница достигает 4000 евро. Также Symbioz конкурирует с Austral, а электромобили пересекаются.

Стремительное обновление модельного ряда Renault и возвращение культовых названий, одновременно с активным выходом на рынок электромобилей, привело к неожиданному эффекту — модели внутри самого бренда начали конкурировать между собой. Яркий пример — парочка Twingo и Renault 5. Хотя «пятерка» выигрывает за счет привлекательного ретро-дизайна и более дорогого восприятия, при детальном сравнении Twingo оказывается даже практичнее. Разница в цене составляет впечатляющую сумму до 4000 евро, при этом в топовой комплектации Twingo оснащается быстрой зарядкой постоянным током мощностью 50 кВт, тогда как базовый Renault 5 Five такой возможности лишен. Для городской эксплуатации отсутствие быстрой зарядки может быть не критично, но как только владелец выезжает за город, это становится существенным минусом. Вдобавок Twingo предлагает более модульный салон и удобные задние сиденья, что ставит покупателя перед дилеммой: переплачивать за дизайн или получить больше функционала за меньшие деньги, пишет портал 32cars.ru.

Похожая ситуация наблюдается в более высоком сегменте: новый кроссовер Symbioz расположился между Captur и Austral, хотя по факту он частично дублирует нишу, которую ранее занимал Megane с двигателем внутреннего сгорания. Если Symbioz окажется успешным, это может не привлечь новых клиентов, а просто отобрать их у Austral.

Конкуренция угрожает и электрическим моделям — Renault 4 и Megane. Первый выделяется более доступной ценой и образом «приключенческого» авто, второй — технической начинкой и запасом хода, однако после планируемого рестайлинга Megane разрыв может сократиться. Renault придется четко разграничить позиции между Renault 4, обновленным Megane и моделью Scenic, чтобы избежать путаницы. Широкая линейка — это плюс, пока каждая модель имеет понятное назначение, но сейчас у Renault роли смешались: одна машина красивее, другая дешевле, третья практичнее, четвертая по смыслу почти копирует остальные. Для бренда это способ охватить больше сегментов, но для покупателя — лишний повод задуматься в конфигураторе и переключиться на конкурента.