Tesla Model 3 с пробегом 610 000 км: на сколько реально хватило батареи

Экземпляр Tesla Model 3 2019 года преодолел 610 000 км. Батарея потеряла 34,2% ёмкости, но авто проехал 222,6 км на трассе. Пример опровергает миф о непригодности электромобилей после большого пробега.

Электромобили часто критикуют из-за опасений по поводу ресурса аккумулятора, однако реальный пример Tesla Model 3 с пробегом 610 000 км опровергает самые мрачные ожидания. У этого экземпляра 2019 года батарея осталась родной, хотя её ёмкость существенно уменьшилась. 32cars.ru.

При покупке автомобиля с 380 000 миль на одометре расчётный запас хода потерял 34,2%. Чтобы проверить, как это сказывается на реальной автономности, машину протестировали на трассе со скоростью 110 км/ч. При температуре от 11 до 23 °C средний расход энергии составил 14,55 кВт·ч на сотню, а на полностью заряженной батарее удалось проехать 222,6 км. Для нового электромобиля такой показатель скромен, но для машины с рекордным пробегом это производит впечатление, тем более что равномерное движение по скоростному шоссе — один из худших сценариев для электрокара.

Вывод не в том, что аккумуляторы не изнашиваются — они теряют ёмкость, и данный случай наглядно демонстрирует, что даже после уменьшения ресурса на треть электромобиль остаётся вполне пригодным для ежедневных поездок. Для многих владельцев его возможностей в городском цикле будет достаточно, а рядовой автовладелец вряд ли преодолеет 600 000 км за время пользования машиной. Хотя единичный опыт не заменяет масштабной статистики, пример красноречив.

Стоит учесть, что с 2019 года технологии в производстве аккумуляторов ушли далеко вперёд, и разработчики вроде CATL и BYD уже обещают ещё больший запас прочности. Старый миф, что большой пробег однозначно убивает батарею, спорный: он безусловно ускоряет деградацию, но не всегда превращает электромобиль в непригодное к эксплуатации транспортное средство.