Кабриолеты становятся роскошью: почему дешёвых открытых машин почти не осталось

Рынок кабриолетов кардинально меняется: дешёвых открытых машин почти не осталось. Узнайте, почему производители сворачивают выпуск доступных родстеров и какие модели ещё можно купить до $50 000.

Рынок автомобилей с откидным верхом претерпевает значительные изменения: когда-то доступные кабриолеты теперь всё чаще становятся прерогативой обеспеченных покупателей. Как сообщает портал 32cars.ru, причина не в угасании интереса водителей к открытым машинам, а в трансформации самого автомобильного рынка.

Аналитики отмечают, что в США наиболее востребованы пикапы и кроссоверы, такие как Toyota RAV4, а крупные внедорожники создают у владельцев иллюзию безопасности. На фоне массивных GMC Sierra EV Denali компактные родстеры перестают казаться практичным выбором для повседневной езды. Производители ориентируются на массовый спрос, выпуская бестселлеры вроде Ford Bronco, Volkswagen Tiguan или BMW X3, тогда как универсалы, минивэны, хэтчбеки и кабриолеты отходят в нишевые сегменты с высокими затратами на разработку и низкими объёмами продаж.

До отметки в $50 000 выбор открытых моделей почти исчез. Самым доступным вариантом остаётся Mazda MX-5 — лёгкий родстер с мягкой или складной жёсткой крышей, цена которого варьируется около $40 000 в зависимости от комплектации. Формально в этой ценовой категории присутствует Ford Mustang Convertible, однако его воспринимают скорее как прокатный автомобиль, а не как мечту. Mini Cooper Convertible выглядит привлекательно, но для достойного оснащения требуется доплата, а версия JCW стартует от $45 000 без налогов.

Далее начинается премиум-сегмент: BMW 4 Series Convertible стоит от $61 300, Mercedes-Benz CLE Cabriolet — почти на $7 000 дороже, а SL Roadster уходит за $112 000. Chevrolet Corvette Convertible начинается с $72 500. Lexus прекращает выпуск LC Convertible в августе, и эта модель также относилась к шестизначному ценовому диапазону. За пределами $100 000 предложение кабриолетов снова расширяется: Porsche предлагает десять версий 911 поколения 992.2, но цена стартует примерно от $150 000. Aston Martin представляет несколько роскошных моделей, где трудно уложиться даже в $200 000. Bentley Continental GT Convertible, лимитированные McLaren и Ferrari — это уже не просто машины для летних поездок, а коллекционные экспонаты.

Интересно, что дорогие кабриолеты быстро теряют в стоимости, но автопроизводителям выгодно удерживать их в высшем ценовом сегменте из-за высокой маржи, несмотря на малое число клиентов. Разработка доступной открытой модели сейчас конкурирует за финансирование с электромобилями, гибридами, батареями и системами безопасности, без которых современный автомобиль невозможно выпустить. Tesla много лет обещает Roadster второго поколения, но представила лишь роботакси, похожее на укороченную Model 3. BMW отказалась от Z4, Porsche сняла с производства 718 Boxster, Lexus прощается с LC Convertible. Формально это обычные продуктовые корректировки, но по сути — исчезновение целого класса машин, которые покупали сердцем, а не кошельком.

Открытая крыша не ушла полностью — она просто переместилась туда, где за удовольствие платят уже не как за автомобиль, а как за роскошь.