BYD раскритиковала план ЕС по локализации электромобилей с квотой 70%

Китайский автопроизводитель BYD назвал абсурдным план ЕС, требующий 70% местных компонентов для субсидий. Компания строит заводы в Европе и к 2028 году планирует полную локализацию.

Китайский автопроизводитель BYD подверг резкой критике новый план Евросоюза, предусматривающий квоту на использование местных компонентов в электромобилях для получения субсидий. Согласно инициативе, машины должны быть собраны в Европе, причём не менее 70% деталей должны производиться внутри региона. tarantas.news.

Вице-президент BYD Стелла Ли назвала такие правила излишне сложными и даже абсурдными, предупредив, что они способны навредить множеству компаний. По её убеждению, политическое вмешательство в отрасль должно быть минимальным, иначе рынок утратит гибкость. Новый Industrial Accelerator Act призван защитить европейских производителей, которые ощущают конкуренцию со стороны относительно недорогих китайских машин.

Наибольшую чувствительность вызывает требование по локализации аккумуляторов — самого дорогостоящего компонента, чьё производство исторически сосредоточено в Азии. Несмотря на критику, BYD сохраняет уверенность в своих силах: компания строит заводы в Венгрии и Турции общей мощностью до полумиллиона машин ежегодно. К 2028 году она рассчитывает полностью локализовать выпуск автомобилей для европейского рынка.

Даже при ужесточении правил китайский гигант сможет адаптироваться — во многом благодаря тому, что сам контролирует до 70% цепочки поставок. ЕС пытается защитить свой рынок, но рискует осложнить жизнь фирмам, которые активно инвестируют в регион. В конечном счёте преимущество получат те, кто быстрее перейдёт к полной локализации, и BYD уже входит в эту группу.