Писк тормозов: причины и когда пора менять диски, чтобы избежать дорогого ремонта

Узнайте, почему скрипят тормоза: от загрязнения и износа колодок до перегрева и дефектов установки. Когда писк опасен и требует замены дисков — советы экспертов.

Неприятный звук при торможении может проявляться даже на совершенно новом автомобиле и не всегда служит признаком серьёзной неисправности, однако полностью игнорировать его не стоит. Специалисты объясняют, что скрип чаще всего слышен у машин с дисковыми механизмами во время плавного замедления на низкой скорости. При нажатии на педаль рабочая жидкость под давлением прижимает колодки к диску, и в результате трения и связанных с ним вибраций возникает назойливый писк. Подобное нередко вызывается простыми причинами — загрязнением элементов тормозной системы, окислением направляющих суппорта или «настывшей» ржавчиной после длительного простоя. Чаще всего этой проблеме подвержены машины, которые редко эксплуатируются или ночуют на улице в сырую погоду, отмечается 32cars.ru.

Более серьёзная ситуация — износ рабочих деталей: если колодки эксплуатируются сверх положенного срока, они начинают издавать характерный писк, а в запущенных случаях фрикционный слой стирается почти полностью. При этом страдают не только звук: истончившиеся колодки способны быстро повредить диск, что ведёт к существенному удорожанию ремонта. Похожий эффект возникает и после перегрева: агрессивная езда по трассе или частые экстренные торможения в городском ритме могут вызывать вибрацию и шум колодок.

Лёгкое поскрипывание на свежем тормозном комплекте — тоже не редкость. Иногда оно обусловлено конструктивными особенностями колодок, к примеру, отсутствием специальных насечек для гашения вибраций. Источником скрипа бывают и дефекты при установке: когда суппорт плохо очищен, оставлена старая консистентная смазка либо смонтированы новые детали на диски с заметной выработкой и бортиком по краю.

Если вовремя заняться такой проблемой, часто помогает промывка тормозной системы специальными средствами, нанесение смазки на направляющие и установка противоскрипных шин. Напротив, при игнорировании шумов или самовращении тормозов после разогрева стоит провести полноценную диагностику — осмотр колодок, дисков, пыльников и поршней. Частая ошибка водителей — надежда, что скрип пропадёт сам; сложные процессы коррозии и закисания почти незаметны без подъёмника. Исследователи сходятся во мнении: если тормоза начинают пищать не время от времени, а постоянно — особенно при каждом современном замедлении — не стоит откладывать визит в сервис на плановое ТО. В лучшем случае потребуется лишь чистка и смазка суппорта, в худшем — увеличение затрат на замену всего тормозного комплекта.