Средняя стоимость нового легкового автомобиля в России превысила 3 миллиона рублей

К середине июня 2025 года средняя цена нового легкового автомобиля в России составила 3 миллиона рублей. Такой уровень связан с доминированием китайских брендов на рынке и снижением доли отечественных машин.

К середине июня 2025 года средняя стоимость нового легкового автомобиля на российском рынке достигла отметки в 3 миллиона рублей. Такой показатель стал результатом сложившейся структуры продаж: около двух третей всех реализованных автомобилей приходится на китайские марки, средняя стоимость которых составляет 3,62 миллиона рублей. В то же время на долю российских брендов, в первую очередь LADA, приходится свыше 25% рынка — их средняя цена заметно ниже и находится на уровне 1,56 миллиона рублей.

Журналисты SPEEDME.RU отмечают, что начиная с весны 2025 года, общий рост цен замедлился. Более того, в апреле и мае средневзвешенная стоимость новых машин даже немного снизилась. Это связано с тем, что дилеры активно предлагали скидки на популярные китайские кроссоверы, иногда достигающие 1 миллиона рублей. Дополнительным фактором стало увеличение доли более доступных моделей LADA, вернувшихся в лидеры продаж на фоне общего подорожания импортных авто.

Ситуация на российском авторынке выглядит особенно любопытной в сравнении с другими странами. В Китае средняя стоимость нового автомобиля составляет около 23 тысяч долларов (примерно 1,82 миллиона рублей), в Индии — 15 тысяч долларов (1,18 миллиона рублей). Даже в экономически развитых странах цены отличаются не столь существенно: в Германии новый автомобиль обходится в среднем в 40 тысяч долларов (3,16 миллиона рублей), в США — 48 тысяч долларов (3,8 миллиона рублей).

Таким образом, российский потребитель сегодня платит за новый легковой автомобиль больше, чем покупатели в Китае или Индии, и практически столько же, сколько жители Германии и США, несмотря на заметно более низкий уровень доходов.

Этот тренд ставит под сомнение доступность новых машин для широкой аудитории в России. На фоне высоких кредитных ставок и снижения реальных доходов граждан спрос всё чаще смещается в сторону бюджетных моделей и автомобилей с пробегом. Если динамика сохранится, структура авторынка может претерпеть дальнейшие изменения в пользу более дешёвого и утилитарного сегмента.